Suurin osa ennen 1. heinäkuuta 2026 EU:n 150 euron rajan poistosta kirjoitetusta oli ennustamista. Kahden kuukauden rahtidata on korvannut ennusteet, ja se on suunnasta yksiselitteinen, vaikka ei suoraan kerro, minne volyymi meni. Aloitetaan luvuista, koska ne ovat se osa, josta ei voi kiistellä.
Näyttö: 24 prosentin pudotus kuukaudessa eikä elpymistä
Kiinan ja Euroopan välisen verkkokaupan lentorahdin kysyntä laski heinäkuussa 2026 24 % edelliseen kuukauteen verrattuna, 112 000 tonniin. Reitin rahtikoneiden kapasiteetti putosi noin 10 % muutamassa päivässä 1. heinäkuuta jälkeen ja oli elokuuhun mennessä 28-30 % kesäkuun tasoa alempi ilman elpymistä. Leikkaukset olivat täsmällisiä ja nimettyjä:
- Air China Cargo veti pois 25 viikoittaista lentoa Euroopan reitiltä
- China Central Airlines pudotti lentonsa 30:stä viikoittaisesta 20:een
- SF Express pudotti 20:stä 10:een
- Verkkokaupan lentorahdin vuosikasvu Eurooppaan tasaantui kokonaan nollaan, kun maailmanlaajuinen kasvu oli kahden vuoden aikana plus 23 %
Viimeinen kohta on tärkein. Kausivaihtelu näkyy tasosiirtymänä nousevaa trendiä vasten. Tässä kasvuvauhti putosi nollaan yhdellä reitillä samalla kun maailmanlaajuinen luku jatkoi nousuaan, ja juuri siltä näyttää yksikkötaloudessa tapahtunut rakenteellinen muutos eikä heikko neljännes.
Mitä luvut todistavat ja mitä eivät
Ne todistavat, että suorien pakettilähetysten taloudellisuus muuttui pysyvästi niin paljon, että rahtiyhtiöt ottivat koneita pois reitiltä. Ne eivät todista, minne tavarat menivät. Aiempien tapausten rehellinen luenta on, että Yhdysvalloissa elokuussa 2025 ja Brasiliassa elokuussa 2024 nähtiin molemmissa osittainen elpyminen noin kahdentoista kuukauden kuluessa, ja kummassakin tapauksessa elpyminen tuli uudelleen sijoitettujen varastojen kautta eikä palautuneiden pakettivirtojen kautta. On perusteltu päätelmä, että Eurooppa seuraa samaa polkua, ja kutsumme sitä päätelmäksi emmekä esitä sitä mittauksena.
Vastaan tulee myös laajasti siteerattu luku siitä, kuinka suuri osa yhden suuren alustan eurooppalaisesta myynnistä kulkee nyt paikallisten varastojen kautta. Se on peräisin tammikuun 2025 artikkelin ilmoittamasta tavoitteesta, ei mittauksesta siitä, mitä tapahtui. Älä käytä sitä liiketoimintasuunnitelmassa, ja ole varuillasi, jos joku muu käyttää.
Mekanismi: 3 euroa per tuote, ei per paketti
Neuvoston asetus (EU) 2026/382, joka annettiin 11. helmikuuta 2026, kumosi 150 euron tullivapautuksen 1. heinäkuuta 2026 alkaen ja korvasi sen kiinteällä 3 euron maksulla per tuote kolmannesta maasta etämyyntinä myydyissä, enintään 150 euron lähetyksissä. Siirtymäjärjestelmä jatkuu 1. heinäkuuta 2028 asti, minkä jälkeen sovelletaan normaalia tariffiluokitusta EU:n tullitietokeskuksen (Customs Data Hub) kautta.
Tuote ei ole paketti. Tuotteella tarkoitetaan tavaroita, joilla on sama tariffiluokitus, kuvaus ja alkuperä, joten paketti, jossa on neljä eri tuotetta, maksaa 12 euroa eikä 3 euroa. Halvat monipakkaukset ja tarvikekorit osuvat pahiten, ja haitta kasvaa käänteisesti yksikköhintaan nähden. Mallinna oman korisi todellinen koostumus, älä keskimääräistä pakettiarvoa.
Tämä tuotekohtainen tulkinta on syy siihen, että reaktio oli kapasiteetin leikkaus eikä hinnankorotus. Neljän halvan tuotteen korissa maksu on suuri prosenttiosuus tavaran arvosta, eikä millään volyymillä tilanne parane, koska maksu on kiinteä eikä suhteellinen.
Vastuu, tuotetunnisteet ja käsittelymaksu
Vastuu on ilmoittajalla: myyjällä, tuojalla, IOSS-tunnuksen haltijalla, erityisjärjestelyn käyttäjällä tai heidän välillisellä edustajallaan. Kuluttajat maksavat vain jäännöstapauksissa. Taho, jonka EU aikoo tunnistaa ja tavoittaa, on myyjän puolella, ja se on rakenteellinen syy siihen, miksi tämä ei ole pelkkä kustannus, jonka voi työntää ketjussa alaspäin.
Kaksi muuta päivämäärää kuuluu samalle sivulle. Tuotetunnisteet (Product Identifiers) tulevat pakollisiksi 1. marraskuuta 2026, ja ne ovat olleet vapaaehtoisia 1. heinäkuuta 2026 alkaen. Lisäksi käsittelymaksun on määrä tulla sovellettavaksi viimeistään 1. marraskuuta 2026, ja sen suuruus määritetään komission delegoidulla säädöksellä. Emme aio mainita summaa. Laajasti kiertävä luku periytyy komission alkuperäisestä ehdotuksesta eikä hyväksytystä säädöksestä, emmekä saaneet vahvistettua säädöstä hyväksytyksi. Jos tarjoaja mainitsee tarkan luvun, hän siteeraa ehdotusta eikä voimassa olevaa sääntöä.
Vaihtoehto: tullaa kerran, myy sitten EU:n sisältä
Syy siihen, että viejät tarkastelevat massatuontia suorien pakettien sijaan, ei ole tunteellinen suhtautuminen varastointiin. Se on se, että omalla EORI-tunnuksella tehty massatuonti, joka on arvostettu oikein ja tullattu kerran, vie liiketoimen kokonaan pois vähäarvoisten lähetysten tuontijärjestelmästä. Ei ole 3 euron maksua per tuote, ei tuotetunnisteongelmaa pakettitasolla eikä käsittelymaksua, koska kolmannesta maasta ei ole etämyyntiä. On yksi tulli-ilmoitus, normaalin luokituksen ja arvostuksen mukainen tulli sekä tuonti-alv.
Sen jälkeen tavarat ovat EU:n varastoa ja kuluttajalle myynti on kotimainen tai EU:n sisäinen luovutus. EU:n varastosta muiden jäsenvaltioiden kuluttajille tehty etämyynti menee yhteen OSS-ilmoitukseen sen sijaan, että rekisteröityisit jokaisessa kohdemaassa. Rajoitus, joka kannattaa toistaa: OSS ei poista paikallista alv-rekisteröintiä siellä, missä pidät varastoa. Saksalaisessa varastossa olevat tavarat tarkoittavat saksalaisia luovutuksia ja saksalaista alv-tunnistetta, mitä virolainen yhtiösi tekeekin. Lisäksi ViDA on hyväksytty, ja se tuo heinäkuussa 2028 yhden alv-rekisteröinnin ja OSS:n laajennuksen omien tavaroiden siirtoihin, jolloin EU:n ulkopuoliset yritykset tunnistautuvat lähetysjäsenvaltion kautta ja call-off stock -järjestely päättyy; pakollinen IOSS B2C-tuonneille jätettiin pois ViDA:sta, ja 150 euron rajan rakenne säilyy.
Se, voittaako massatuonti paketit, on laskentaa eikä ideologiaa. Se riippuu tullikannastasi, korisi koostumuksesta, varastointikustannuksesta ja siitä, kuinka paljon varastoa olet valmis jättämään sidotuksi. Muuttunut on se, että vertailu ei ole enää tiukka halpojen, monta tuotetta sisältävien korien kohdalla. Jos tarvitset yhä vähäarvoista reittiä, IOSS kattaa enintään 150 euron lähetykset, ja EU:n ulkopuolinen myyjä tarvitsee sitä varten EU:hun sijoittautuneen välittäjän. Emme toimi välittäjänä, koska rooliin liittyy yhteisvastuu myyjän tuonti-alv:sta.
Tuonti-alv ja 12 kuukauden karenssi
Viro sallii tuonti-alv:n lykkäyksen alv-lain 38 §:n 2-1 momentin nojalla: tuonti-alv ilmoitetaan KMD:n kohdassa 4-1 ja vähennetään samassa ilmoituksessa ostojen alv:na, joten nettovaikutus kassaan on nolla. Haet lykkäystä e-MTA:n LUBA-järjestelmässä ja saat päätöksen 30 päivässä. Kaikkien kolmen ehdon on täytyttävä samanaikaisesti:
- alv-rekisteröitynä vähintään edeltävät 12 peräkkäistä kuukautta
- ei myöhästyneitä alv-ilmoituksia edeltävien 12 kuukauden aikana
- ei veroveloja
Tänä vuonna perustettu yhtiö ei voi täyttää ensimmäistä ehtoa tänä vuonna. Se on kohta, joka useimmin puuttuu tarjouksesta. Varaa budjetti 24 %:n tuonti-alv:n maksamiseen rajalla ja sen takaisin hakemiseen kuukausi-ilmoituksella. Kyse on ajoituskustannuksesta eikä todellisesta, mutta ensimmäisessä massalähetyksessä se on käyttöpääomaa, jonka sinun on löydettävä, ja se tulee samaan aikaan tavaran kanssa.
Tullivarastointi: ensimmäisen vuoden vaihtoehto
Tullivarastointiin tai tilapäiseen maahantuontiin sijoitetut tavarat eivät laukaise tuonti-alv:ia ennen kuin ne vapautetaan vapaaseen liikkeeseen, ja varastoinnin kestolla ei ole rajaa. Ensimmäisenä vuotena ilman lykkäystä se muuttaa koko kontin etukäteisen alv-maksun todellisiin myynteihin jakautuviksi maksuiksi. Vaatimukset ovat EU:hun sijoittautuminen, osoitettu moitteeton toiminta ja vakuus, joten se ei ole muodollisuus, mutta se on tavanomainen vastaus karenssiongelmaan.
Virossa on vapaa-alueet Muugalla, Sillamäellä ja Paldiskissa. Se, onko virolainen varastointi järkevää tavaroillesi, on eri kysymys kuin se, missä yhtiö sijaitsee, ja useimmille Saksaa tai Ranskaa palveleville myyjille vastaus on, että varasto kuuluu muualle.
Vuoden 2028 horisontti: tullitietokeskus ja oletettu tuoja
EU:n tullireformista sovittiin neuvostossa ja parlamentissa 26. maaliskuuta 2026. Siinä alustat ja etämyyjät katsotaan tuojaksi, joka kantaa tullimuodollisuudet ja maksun. Aikajärjestys on käsittelymaksu 1. marraskuuta 2026 mennessä, sitten Customs Data Hub käyttöön verkkokaupalle ja oletetun tuojan sääntö voimaan 1. heinäkuuta 2028, vapaaehtoinen pääsy muille toimijoille vuonna 2031 ja pakollinen kaikissa tullimuodollisuuksissa 1. maaliskuuta 2034. Uusi EU:n tulliviranomainen sijoittuu Lilleen. Järjestelmällisestä noudattamatta jättämisestä seuraavat seuraamukset ovat enintään 6 % vuotuisesta tuonnin arvosta, ja päälle tulevat pääsyrajoitukset.
Oikeudellisissa kommenteissa reformin luetaan edellyttävän, että EU:n ulkopuoliset myyjät joko sijoittautuvat EU:hun tai nimittävät EU:ssa toimivan edustajan, jolla on AEO-asema tai vastaava luotettavan toimijan asema, nimenomaan keinoyhtiöiden estämiseksi. AEO ei ole rekisteröinti. Se edellyttää osoitettua tulliosaamista, maksukykyä ja kirjanpitojärjestelmiä, joita kansallinen tulliviranomainen arvioi. Se on vuoden 2028 päivämäärä, eikä kukaan voi myydä sinulle vuoden 2028 vastausta tänään. Siitä on hyötyä sen päättämisessä, milloin aloittaa: yhtiö, jolla on kaksi vuotta moitteettomia alv-ilmoituksia, todellinen tuontihistoria ja järjestetyt tiedot, arvioidaan aivan eri tavalla kuin yhtiö, joka on perustettu säännön voimaantulokuukautena.
Yksi raja, sanottuna suoraan. Olemme virolaisia kirjanpitäjiä. Hoidamme tämän virolaisen puolen: yhtiön, EORI-tunnuksen ja alv-rekisteröinnit, ilmoitukset, joiden perusteella lykkäyshakemus lopulta arvioidaan, OSS-ilmoitukset ja tiedot, joita tullivirkailija pyytäisi nähtäväksi. Saksan, Ranskan tai Puolan oikeuden kysymykset vaativat asiantuntijan kyseisessä maassa, ja sanomme sen mieluummin kuin arvaamme.
Usein kysytyt kysymykset
Mitä tapahtui sen jälkeen, kun EU poisti 150 euron rajan?
Kiinan ja Euroopan välisen verkkokaupan lentorahdin kysyntä laski heinäkuussa 2026 24 % edelliseen kuukauteen verrattuna 112 000 tonniin, rahtikoneiden kapasiteetti putosi noin 10 % muutamassa päivässä ja oli elokuussa 28-30 % kesäkuun tasoa alempi ilman elpymistä, ja reitin vuosikasvu tasaantui nollaan samalla kun maailmanlaajuinen luku nousi 23 % kahdessa vuodessa.
Onko EU:n uusi tullimaksu 3 euroa per paketti vai per tuote?
Per tuote. Tuotteella tarkoitetaan tavaroita, joilla on sama tariffiluokitus, kuvaus ja alkuperä, joten paketti, jossa on neljä eri tuotetta, maksaa 12 euroa. Maksu koskee kolmannesta maasta etämyyntinä myytyjä enintään 150 euron lähetyksiä 1. heinäkuuta 2026 ja 1. heinäkuuta 2028 välisenä aikana.
Kuinka suuri on EU:n verkkokaupan käsittelymaksu?
Summa määritetään komission delegoidulla säädöksellä, emmekä saaneet vahvistettua säädöstä hyväksytyksi. 26. maaliskuuta 2026 tehdyn poliittisen sopimuksen mukaan maksun on määrä tulla sovellettavaksi 1. marraskuuta 2026 mennessä. Tietty luku kiertää laajasti, mutta se periytyy komission alkuperäisestä ehdotuksesta, joten pidä kaikkia mainittuja lukuja ehdotuksena eikä lakina.
Onko massatuonti halvempaa kuin pakettien lähettäminen?
Se riippuu tullikannastasi, korin koostumuksesta ja varastointikustannuksesta, mutta omalla EORI-tunnuksella tehty massatuonti vie liiketoimen kokonaan pois vähäarvoisten lähetysten tuontijärjestelmästä, joten tuotekohtaista maksua tai käsittelymaksua ei ole. Halpojen, monta tuotetta sisältävien korien kohdalla vertailu ei ole enää tiukka.
Voiko uusi yhtiö lykätä Viron tuonti-alv:n maksua?
Ei ensimmäisenä vuotenaan. Alv-lain 38 §:n 2-1 momentti edellyttää alv-rekisteröintiä edeltävät 12 peräkkäistä kuukautta, ei myöhästyneitä alv-ilmoituksia kyseisenä aikana eikä veroveloja. Varaa budjetti 24 %:n maksamiseen rajalla ja sen hakemiseen takaisin kuukausittain tai sijoita tavarat tullivarastointiin, kunnes ne on myyty.
Mikä muuttuu vuonna 2028 EU:n ulkopuolisille myyjille?
Customs Data Hub otetaan käyttöön verkkokaupalle ja oletetun tuojan sääntö tulee voimaan 1. heinäkuuta 2028, ja sen mukaan alustat ja etämyyjät katsotaan tuojaksi. Kommenteissa sen luetaan edellyttävän EU-läsnäoloa tai EU:ssa toimivaa edustajaa, jolla on AEO-asema tai vastaava, mikä on syy rakentaa ilmoitushistoriaa ajoissa.
AiheetEU:n 150 euron rajan poiston vaikutusKiina Eurooppa lentorahti 2026massatuonti pakettien sijaan3 euroa per tuote tulli