Suurem osa sellest, mis 150 euro piirmäära kaotamisest enne 1. juulit 2026 kirjutati, oli prognoos. Kaks kuud frahiandmeid on prognoosid asendanud ja suuna osas on need üheselt selged, kuigi ei ütle otse midagi selle kohta, kuhu maht läks. Alustage numbritest, sest just need ei ole vaieldavad.
Tõendid: 24 protsenti langust ühe kuuga ja taastumist ei ole
Hiinast Euroopasse suunduva e-kaubanduse lennulasti nõudlus langes 2026. aasta juulis kuu võrdluses 24 protsenti, 112 000 tonnini. Kaubalennukite maht sellel liinil kukkus umbes 10 protsenti mõne päevaga pärast 1. juulit ja oli augustiks 28 kuni 30 protsenti allpool juuni taset, ilma taastumiseta. Kärped olid konkreetsed ja nimelised:
- Air China Cargo võttis Euroopa liinilt maha 25 nädalast lendu
- China Central Airlines läks 30 nädalaselt lennult 20-le
- SF Express läks 20-lt 10-le
- E-kaubanduse lennulasti aastane kasv Euroopasse jäi täielikult paigale, samal ajal kui maailmas oli see kahe aastaga pluss 23 protsenti
Kõige olulisem on viimane rida. Hooajaline langus paistab tõusva trendi taustal taseme nihkena. Siin langes kasvutempo ühel liinil nulli, samal ajal kui maailma number kasvas edasi, ja just nii näeb välja ühikumajanduse struktuurne muutus, mitte nõrk kvartal.
Mida numbrid tõestavad ja mida mitte
Nad tõestavad, et otsepakkide majandus muutus piisavalt püsivalt, et vedajad võtsid liinilt lennukid ära. Nad ei tõesta, kuhu kaup läks. Aus lugemine pretsedentidest on see, et Ameerika Ühendriikides 2025. aasta augustis ja Brasiilias 2024. aasta augustis järgnes osaline taastumine umbes kaheteistkümne kuuga ning mõlemal juhul tuli see ümber paigutatud laovaru, mitte taastunud pakivoogude kaudu. See, et Euroopa läheb sama teed, on mõistlik järeldus, ja me nimetame seda järelduseks, mitte ei riieta seda mõõtmiseks.
Te kohtate ka laialt tsiteeritud numbrit selle kohta, kui suur osa ühe suure platvormi Euroopa müügist käib nüüd kohalike ladude kaudu. See pärineb 2025. aasta jaanuari artiklis nimetatud eesmärgist, mitte mõõtmisest. Ärge pange seda äriplaani ja olge ettevaatlik nendega, kes panevad.
Mehhanism: 3 eurot kauba, mitte paki kohta
Nõukogu määrus (EL) 2026/382, mis avaldati Euroopa Liidu Teatajas 8. juunil 2026, kaotas 150 euro tollimaksuvabastuse alates 1. juulist 2026 ja asendas selle ühtse 3 euro tasuga kauba kohta saadetistes väärtusega kuni 150 eurot, mis müüakse kaugmüügina kolmandast riigist. Üleminekukord kehtib kuni 1. juulini 2028, pärast mida hakkab ELi tolliandmehubi kaudu kehtima tavapärane tariifne klassifitseerimine.
Kaup ei ole pakk. Kaup tähendab tooteid, millel on sama tariifne klassifikatsioon, sama kirjeldus ja sama päritolu, nii et neli erinevat toodet sisaldav pakk kannab 12 eurot, mitte 3 eurot. Kõige valusamalt löövad need odavad mitmest esemest koosnevad komplektid ja lisatarvikute korvid ning kahju kasvab seda enam, mida odavam on ühik. Modelleerige oma korvi tegelikku koosseisu, mitte keskmist paki väärtust.
Just see kauba kaupa lugemine on põhjus, miks vastuseks tuli mahu kärpimine, mitte hinnatõus. Neljast odavast esemest koosneva korvi puhul on tasu suur protsent kauba väärtusest ja ühtegi mahtu, mille juures olukord paraneks, ei ole, sest tasu on ühtne, mitte proportsionaalne.
Vastutus, tooteidentifikaatorid ja käitlemistasu
Vastutust kannab deklarant: müüja, importija, IOSS-i numbri omanik, erikorra kasutaja või nende kaudne esindaja. Tarbija maksab ainult jääkjuhtudel. Isik, keda EL soovib tuvastada ja kelleni jõuda, on müüja poolel, ja see ongi struktuurne põhjus, miks tegemist ei ole kuluga, mille saab lihtsalt ahelas edasi lükata.
Samale lehele kuulub veel kaks kuupäeva. Tooteidentifikaatorid muutuvad kohustuslikuks 1. novembril 2026, olles alates 1. juulist 2026 olnud vabatahtlikud. Ja käitlemistasu peaks kohalduma 1. novembriks 2026, kusjuures taseme määrab komisjoni delegeeritud õigusakt. Summat me ei nimeta. Laialt ringlev number pärineb komisjoni algsest ettepanekust, mitte vastu võetud aktist, ja me ei suutnud akti vastuvõtmist kinnitada. Kui teenusepakkuja nimetab täpset numbrit, nimetab ta ettepanekut.
Alternatiiv: tolli korra ja müü juba ELi seest
Põhjus, miks eksportijad vaatavad otsepakkide asemel partiina importi, ei ole tunne ladude suhtes. Põhjus on see, et enda EORI alusel tehtud, korrektselt hinnatud ja korra tollitud partii viib tehingu madala väärtusega impordi korrast täielikult välja. Ei ole 3 eurot kauba kohta, ei ole tooteidentifikaatori probleemi paki tasandil ega käitlemistasu, sest kaugmüüki kolmandast riigist ei toimu. On üks tollideklaratsioon, tollimaks tavapärase klassifikatsiooni ja tolliväärtuse alusel ning impordikäibemaks.
Pärast seda on kaup ELi laoseis ja müük tarbijale on riigisisene või ELi sisene tarne. ELi laost tehtud kaugmüük tarbijatele teistesse liikmesriikidesse läheb ühte OSS-i deklaratsiooni, mitte registreeringusse igas sihtriigis. Piir, mida tasub korrata: OSS ei kaota kohalikku käibemaksukohustuslasena registreerimist seal, kus hoiate laoseisu. Saksa laos olev kaup tähendab Saksa tarneid ja Saksa käibemaksunumbrit, ükskõik mida teie Eesti äriühing teeb. Eraldi on ViDA vastu võetud ja toob 2028. aasta juulis ühtse käibemaksukohustuslasena registreerimise ning OSS-i laiendamise oma kauba liikumistele, kusjuures väljaspool ELi asuvad ettevõtjad identifitseeruvad lähetuse liikmesriigi kaudu ja nõudmiseni varu kord lõpeb; kohustuslik IOSS B2C impordile jäeti ViDA-st välja ja 150 euro piirmäära ülesehitus jääb kehtima.
Kas partii võidab pakke, on arvutus, mitte veendumus. See sõltub teie tollimaksumäärast, korvi koosseisust, laokulust ja sellest, kui palju kaupa olete valmis kinni panema. Muutunud on see, et odavate mitmest esemest koosnevate korvide puhul ei ole võrdlus enam tasavägine. Kui vajate ikkagi madala väärtuse teed, katab IOSS saadetisi kuni 150 eurot ja väljaspool ELi asuv müüja vajab selleks ELis asutatud vahendajat. Meie vahendajana ei tegutse, sest see roll kannab müüja impordikäibemaksu eest solidaarset vastutust.
Impordikäibemaks ja 12 kuu ooteaja lõks
Eesti lubab impordikäibemaksu edasi lükata käibemaksuseaduse § 38 lg 2-1 alusel: impordikäibemaks deklareeritakse KMD lahtris 4-1 ja arvatakse samas deklaratsioonis sisendkäibemaksuna maha, nii et netorahavoo mõju on null. Taotlus esitatakse e-MTA LUBA süsteemis ja otsus tuleb 30 päeva jooksul. Kõik kolm tingimust peavad kehtima korraga:
- Käibemaksukohustuslasena registreeritud vähemalt eelneva 12 järjestikuse kuu jooksul
- Ühtegi hilinenud käibedeklaratsiooni eelneva 12 kuu jooksul
- Maksuvõlga ei ole
Tänavu asutatud äriühing ei saa esimest tingimust tänavu täita. Just see punkt jääb pakkumistest kõige sagedamini välja. Arvestage, et maksate piiril 24 protsenti impordikäibemaksu ja taotlete selle igakuise deklaratsiooniga tagasi. See on ajastuskulu, mitte tegelik kulu, kuid esimese partii puhul on see käibekapital, mis tuleb leida, ja see saabub täpselt koos kaubaga.
Tolliladustamine: esimese aasta alternatiiv
Tolliladustamisele või ajutisele impordile suunatud kaup ei tekita impordikäibemaksu enne vabasse ringlusse lubamist ja ladustamise tähtaeg on piiramatu. Esimesel aastal, kui luba veel ei ole, muudab see kogu konteineri pealt ette makstava käibemaksu makseteks, mis jaotuvad tegeliku müügi järgi. Eelduseks on ELis asutatus, tõendatud nõuetekohane käitumine ja tagatis, nii et formaalsus see ei ole, kuid just see on tavapärane vastus ooteaja probleemile.
Eestis on vabatsoonid Muugal, Sillamäel ja Paldiskis. Kas Eestis ladustamine teie kauba jaoks mõtet omab, on äriühingu asukohast eraldi küsimus, ja enamiku Saksamaad või Prantsusmaad teenindavate müüjate puhul on vastus see, et ladu kuulub mujale.
2028. aasta horisont: tolliandmehubi ja importijaks lugemine
ELi tollireform lepiti nõukogus ja parlamendis kokku 26. märtsil 2026. See loeb platvormid ja kaugmüüjad importijaks, kes kannavad tolliformaalsusi ja tasumist. Järjekord on selline: käitlemistasu 1. novembriks 2026, seejärel tolliandmehubi töös e-kaubanduse jaoks ja importijaks lugemise reegel toimiv 1. juulil 2028, vabatahtlik juurdepääs muudele kauplejatele 2031 ja kohustuslik kõigi tolliformaalsuste jaoks 1. märtsil 2034. Uus ELi tolliamet hakkab asuma Lille'is. Süstemaatilise rikkumise trahvid ulatuvad 6 protsendini aastasest impordiväärtusest, millele lisanduvad juurdepääsupiirangud.
Õiguskommentaar loeb reformi nii, et see nõuab väljaspool ELi asuvalt müüjalt kas ELis kohaloleku loomist või ELis asuva esindaja määramist, kellel on AEO või samaväärne usaldusväärse kaupleja staatus, ja seda otsesõnu selleks, et vähendada tühje äriühinguid. AEO ei ole registreering. See eeldab tõendatud tollialast pädevust, maksevõimet ja arvestussüsteeme, mida hindab riiklik tolliasutus. See on 2028. aasta kuupäev ja keegi ei saa teile 2028. aasta vastust täna müüa. Kasulik on see otsustamaks, millal alustada: äriühingut, mille taga on kaks aastat korras käibedeklaratsioone, tegelik impordiajalugu ja korrastatud dokumendid, hinnatakse hoopis teisiti kui seda, mis asutati reegli jõustumise kuul.
Üks piir, otse öeldud. Me oleme Eesti raamatupidajad. Meie teeme selle Eesti poole: äriühingu, EORI ja käibemaksukohustuslasena registreerimise, deklaratsioonid, mille põhjal loataotlust lõpuks hinnatakse, OSS-i esitamised ja dokumendid, mida tolliametnik näha tahaks. Saksa, Prantsuse või Poola õiguse küsimus vajab sealset spetsialisti ja me ütleme seda, selle asemel et oletada.
Korduma kippuvad küsimused
Mis juhtus pärast 150 euro piirmäära kaotamist ELis?
Hiinast Euroopasse suunduva e-kaubanduse lennulasti nõudlus langes 2026. aasta juulis kuu võrdluses 24 protsenti, 112 000 tonnini, kaubalennukite maht kukkus mõne päevaga umbes 10 protsenti ja oli augustiks 28 kuni 30 protsenti allpool juuni taset ilma taastumiseta, ning aastane kasv sellel liinil jäi paigale, kuigi maailmas kasvas kahe aastaga 23 protsenti.
Kas uus ELi tollitasu on 3 eurot paki või kauba kohta?
Kauba kohta. Kaup tähendab sama tariifse klassifikatsiooni, kirjelduse ja päritoluga tooteid, nii et neljast erinevast tootest koosnev pakk kannab 12 eurot. Tasu kohaldub saadetistele väärtusega kuni 150 eurot, mis müüakse kaugmüügina kolmandast riigist, 1. juulist 2026 kuni 1. juulini 2028.
Kui suur on ELi e-kaubanduse käitlemistasu?
Summa määrab komisjoni delegeeritud õigusakt ja me ei suutnud selle akti vastuvõtmist kinnitada. 26. märtsi 2026 poliitiline kokkulepe näeb ette, et tasu kohaldub 1. novembriks 2026. Laialt ringlev konkreetne number pärineb komisjoni algsest ettepanekust, seega lugege iga nimetatud summat ettepanekuks, mitte õiguseks.
Kas partiina import on odavam kui pakkide saatmine?
See sõltub tollimaksumäärast, korvi koosseisust ja laokulust, kuid enda EORI alusel tehtud partiina import viib tehingu madala väärtusega impordi korrast täielikult välja, nii et kauba kaupa tasu ega käitlemistasu ei ole. Odavate mitmest esemest koosnevate korvide puhul ei ole võrdlus enam tasavägine.
Kas uus äriühing saab Eestis impordikäibemaksu edasi lükata?
Esimesel aastal mitte. Käibemaksuseaduse § 38 lg 2-1 nõuab registreeringut eelneva 12 järjestikuse kuu jooksul, hilinenud deklaratsioonide puudumist samal perioodil ja maksuvõla puudumist. Arvestage, et maksate piiril 24 protsenti ja küsite selle igakuiselt tagasi, või suunake kaup tolliladustamisele kuni müügini.
Mis muutub 2028. aastal väljaspool ELi asuvate müüjate jaoks?
Tolliandmehubi hakkab e-kaubanduse jaoks tööle ja importijaks lugemise reegel muutub toimivaks 1. juulil 2028, lugedes platvormid ja kaugmüüjad importijaks. Kommentaarid loevad seda nii, et vaja on ELis kohalolekut või ELi esindajat AEO või samaväärse staatusega, ja see on põhjus koguda aruandluse ajalugu varakult.
Sildid150 euro piirmäära kaotamineHiina Euroopa lennufraht 2026kaubasaadetise import ELi3 eurot kauba kohta
Üldine teave, mitte maksunõustamine
Artikkel kajastab Eesti õigust näidatud kuupäeva seisuga. Reeglid muutuvad ja asjaolud on erinevad - kinnita oma olukord meiega enne tegutsemist.